关于燃油车的保养90%的车主没有做对

　　我敢说90%的车主都不知道自己的爱车该用什么标号的机油，毕竟市面上的机油品牌和型号琳琅满目，一般人看不明白。到保养周期的时候，你可能只是简单粗暴地开到4S店直接让售后帮忙换，他们说哪桶好就用哪桶，该收多少钱就多少钱，有时被“宰”了都不知道。

　　其实，我们可以尝试自己买机油、换机油，前提是你需要略懂一点机油知识，这样就能选到高性价比且合适的产品了。

　　让我们来了解一下——机油，是我们在用车过程中更换频率最高的损耗品之一，一般来讲，矿物质油5000公里一换，半合成机油可能7000-8000公里，部分全合成机油可以去到10000公里。当然这也是一个笼统的统计，像一些高性能全合成油，寿命也仅仅只有5000公里而已，主要看你的用车手册里的指引，以及结合你实际的用车情况。

　　如果机油选对了，就能在面对复杂路况和恶劣用车情景时，即速出手保护发动机。例如美孚速霸™全效保护系列就挺不错的，它的锋速感应科技能让车辆在行驶中即速应对复杂多变的路况。发动机保护好了，哪怕10万公里以后依然能够有相当出色的油耗以及动力性能，这个请你相信。

　　那么怎样给爱车选择合适的机油呢？其实有个简单的法则，日系车特别是搭载自然吸气发动机的，都喜欢粘度比较低的，例如20粘度，甚至日本本土还会有16粘度的机油。而欧美系车辆，特别是涡轮增压的车，新车就要用到30粘度的机油了。如果上了10万公里以后，无论是日系车还是欧美系的车辆，都得用上粘度更大的机油去保护好发动机了。就像我这台7代高尔夫参数图片），虽然年份不算很老，但是跑的公里数比较多，我试着给它用上粘度更高的40cSt机油了。

　　看到这里，不懂的人就要问了，20、30、40是啥意思？其实完整的标号是0W-20（举例用），W指的是冬季Winter，冬夏都可通用，在W前可能是0或5等，这个数字越小，低温性能越好，低温冷启动能力越强，大致北方用“0”而南方用“5”就行了。再看看W后的数字，指的是机油在100℃时的运动粘度，数字越大粘度越大，粗略理解为越浓稠。

　　高粘度机油相对来说流动性会弱一点，从而发动机的响应速率可能受到影响，但对于老车的保护效果会更好，因为随着岁月的累积发动机等配件内部的缝隙会逐渐变大，这时粘度高的机油可以更好地填满这些缝隙。

　　这几年我也用过不少的高粘度机油，最近听说市场上又有一款新品，我也为大家尝尝新，用上这款美孚速霸™全效保护系列新品，你看，是5W-40的标号，它不仅符合美、欧双系标准覆盖需求，还有大众（VW）50200/50500、梅赛德斯-奔驰 MB-Approval 229.5主机厂认证，让人放心一点。对我这台高尔夫来说，这款美孚速霸™全效保护系列机油是很具有性价比的选择。

　　为了更好地感受这款机油的效果，我们为爱车“心脏”换上机油体验了下。美孚速霸™全效保护X3 5W-40使用后，还是能察觉出一些效果的，感觉这台发动机又焕发了新的活力。

　　我这台高尔夫上下班经常要面对拥堵路段，在短距离低速行驶时，发动机很容易产生低温油泥。频繁启停会让发动机长时间处于怠速工作，燃烧不充分产生的积碳也会留在发动机内部、附着在金属件表面，使得润滑失效，磨损也会因此加剧，开久了总感觉动力没那么足。

　　而这款美孚速霸™全效保护机油，就能很好地帮我应对这些复杂多变的城市路况，其中蕴含锋速感应科技，据说能够即速响应发动机的工况变化，为引擎带来至快5倍的保护。换上新机油的高尔夫开起来油门响应快了一丢丢，感觉转速攀升速率有得到提升，这可能是由更好的机油流动性和润滑效果带来的，而且这个配方对于冷车启动也有帮助，我留意了一下，似乎在打火的时候抖动更小，启动更顺畅了。

　　更换新机油后，大多数人不能立即就感受出有多明显的变化。然而，要是你不按保养手册来换机油的话，长久作用下来，会导致润滑效果下降、密封性变差、油耗居高不下，发动机也会有磨损甚至有拉缸的风险。所以说选择合适的机油，按时正确地保养是很重要的，发动机保养好了可以帮你省下不少钱。

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