国四产品配件知识了解一下

　　国四是国家第四阶段工程机械污染物排放标准，车辆排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少车辆排放污染物到规定数值以下的标准。

　　与国三车相比国四车主要增加了尾气处理装置，临工产品采用柴油氧化催化器（DOC ）+选择性催化还原装置（SCR）+颗粒捕集器（DPF）的设计方案，车辆工作时会不断的消耗尿素溶液，因此除了加油还要定期增加尿素溶液。

　　尿素溶液存储在温度为-5℃～25℃的环境中，避免阳光直射，严谨暴晒，高温会导致尿素溶液质保期缩短，低温会导致尿素溶液结冰、结晶。

　　国四车保养明细中增加了尿素泵滤芯和尿素箱传感器滤芯，要记得定期更换尾气处理装置的滤芯。

　　由于国四车使用的先进的尾气处理设备，对燃油的要求比较严格，如果使用不达标燃油，容易造成DPF堵塞、DOC劣化、SCR劣化，从而引起发动机功率降低、发动机限扭限速、油耗增加、排放超标、积碳及黑烟，甚至零部件的彻底损坏，得不偿失。

　　在国IV车尿素罐里加入车用尿素，在控制器的作用下， 经过尿素泵-计量供给装置-尿素喷射装置，喷射在车燃油尾气管内，同燃油尾气混合产生化学反应，再经过SCR催化器过滤，从而达到国IV排放标准，将尾气排至空气当中。因此它在工程机械中是必须应用的易耗品。

　　尿素溶液的好坏对使用有影响吗？答案是必然的。接下来，我将给大家介绍一下劣质尿素会产生哪些危害？

　　尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，它工作时正是通过尿素水溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素水溶液的冷却效果，尿素喷嘴容易出现损坏的情况。

　　劣质的尿素水溶液，它的浓度不达标，将导致排放超标故障出现，最终体现为发动机扭矩立即降低，车辆无力，会升高溶液的冰点。在寒冷工况下，会导致计量泵冻坏。

　　长时间不用或使用劣质尿素水溶液，尿素的结晶会堵塞管路、喷头以及泵体，导致局部或者整个系统损坏。另外在尾气的处理装置当中，喷嘴所处的环境温度很高，正常工作的话，尿素可以起到一定的降温作用，如果停止工作，很容易烧坏。

　　实际上尿素水溶液生产标准严格，是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，非去离子水生产的尿素水溶液，会造成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多还会损坏尿素泵。

　　尿素含量直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。在SCR还原系统中， 尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率，反而会造成氨气的滑失（由于过高的NH₃/NOx比造成的氨气漏失），形成二次污染物氨气。

　　碱度：尿素在酸、碱、酶作用下（酸、碱需加热）能水解产生氨，碱度太高说明部分尿素不纯或已经分解，该项指标控制的是尿素中氨的含量。

　　缩二脲：尿素的生产过程中会产生副产物缩二脲，其次，若存储不当，尿素溶液易缩合为缩二脲。缩二脲作为尿素溶液中的杂质，应该严格控制。

　　不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质，其存在对尿素溶液的输液管道和喷嘴具有堵塞的危害。

　　山东临工尿素溶液高质高效，适合山东临工各型号整机产品及工程机械其它整机长期使用。核心科技造福社会，精端技术引领行业，“超级过滤系统” 是山东临工指定供应商自主研发的尿素溶液专利技术， 行业独有，真正的防结晶神器”，让百万工程机械客户用上放心尿素溶液。

　　尿素溶液的纯净度是区分尿素溶液质量优劣的重要指标。山东临工尿素溶液“超级过滤系统”采用日本顶级高新材料，实现尿素溶液的纳米级过滤，过滤精度达到5- 10纳米，约为头发丝粗细的十万分之一，有效过滤缩二脲等极其细微的胶体物质，从源头延慢SCR系统产生氰尿酸结品，保持SCR系统管道和喷嘴洁净，使尿素溶液雾化效果佳、尾气处理充分，减少尿素溶液消耗，保障发动机动力强动，节油增效。

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