售后怎么了？

　　继法兰克福深圳特展后，CAPAS 2023成都国际汽车零部件及售后服务展览会于5月18日-20日在成都成功举办。这几天与新老朋友交流，时隔仅三个月，信息量着实有些大。3.2亿辆的汽车保有量，乘用车平均车龄逾6年，超过万亿元的售后容量，大多数从业者却更加迷茫。大售后究竟怎么了？

　　在陈述售后现象和反馈市场信息之前，先概括一下CAPAS 2023的盛况：展出面积达48,000平方米，共有620家企业参展，配套举办了18场同期活动，汇聚近50个海内外买家团。展会的三大看点是：一，多家国内外企业首次参展，如霍尼韦尔、CRC、宁波拓普、统耐保、安露等企业首次参展，拉开了耕耘西南市场的帷幕；二，新能源渗透力更大，无论是参展企业展出的产品，还是现场策划的活动内容，均应时顺势，新能源元素渗透力继续加大；三，区域抱团参展引人注目，除了来自德国、美国、荷兰，以及中国台湾地区以国家和地区展团形式积极参与，此外，川渝地区的14个市州展团，以及吉林省、安徽省、广西省、天津市、广州市、泉州市7大地方展团亦组团参与。

　　我国汽车市场销量占全球近三分之一，连续14年汽车产销规模效应位居世界第一，毫无疑问我国是全球最大的生产国和消费国。但自2018年汽车市场下行以来，我国汽车市场进入降速调整、存量竞争的新阶段。

　　CAPAS 2023成都国际汽车零部件及售后服务展览会期间的论坛上，中国汽车技术研究中心有限公司资深首席专家总师办副主任黄永和从多个方面分析了我国当前汽车市场不景气的原因所在。首先是有限的城市发展空间，美国和日本的汽车千人保有量分别是830辆和590辆，中国去年是220辆，部分城市超过400辆，预计这一数字到2025年可接近300辆。受制于人口密度、城市容积率、主要城市限行限购政策等因素，汽车销量的天花板大约会在3000万辆左右。

　　其次，从我国交通规划来看，轨道交通依旧是主要发展路线，汽车不是主要发展途径，再加上倡导的共享经济以及未来自动驾驶等因素，抑制了我国汽车销量的增长；其三，人口下降及中国进入深度老龄化趋势，不利于汽车市场的增长；其四，汽车报废率低也抑制了新车消费，2022年我国报废汽车约800万辆，报废率为3%，远低于发达国家的6%-8%，如果这一数字能提升到5%-8%，则会带来1500-2000万辆的新增需求；其五，居民储蓄继续增加，预示着消费信心不足……

　　汽车是长产业链、大协同、大制造的“集成化”产业，技术和资金密集、产业关联度高、规模效应突出、消费拉动大，代表了制造业的先进水平，是国民经济重要的支柱产业。据悉，2021年全国汽车类零售额达4.4万亿元，占全国社会消费品零售总额的9.9%；汽车业税收占全国税收比、从业人员占全国城镇就业人数比均连续多年超过10%。值得一提的是，汽车产业约占中国GDP的10%，汽车产业每增加1个就业岗位，会带动相关产业增加7个就业岗位。

　　但当前，受到整个经济大环境的影响，汽车行业处于不景气区间。这样的不景气直接传导到整个产业链。

　　今年2月法兰克福深圳特展，本公众号发表万商云集 蓄势待发 行业将迎接更大挑战——Automechanika Shanghai深圳特展记一文，从国内外形式及行业发展分析了行业即将迎接的挑战。3个月后，验证了这一说法，且整个售后业正在接受更加严峻的考验。

　　外贸订单的急剧萎缩让零部件制造业雪上加霜。此次CAPAS成都展会期间，与一行业资深人士延续2月份深圳的话题，继续探讨江浙一带的零部件制造业的现状。该业内人士用“不乐观”三个字讲述了现状。据他接触的诸多汽车零部件企业粗略统计，外贸订单还在进一步下滑，不少企业到6月份同比降幅可能会高达60%，这一数字毫不为过。另外一个动态是，一些零部件企业开始将生产线外迁至东南亚等国家。

　　行业的不景气助推着展会经济的大爆发。零部件企业为了向外获取更多订单的出路之一就是找机会去国外参展。一些国外展会代理商表示，今年以来，所有海外展览非常火爆，特别是法兰克福海外展会和11月底的上海展会，已是一位难求的局面。从区域来看，南美地区的需求更加旺盛。与此同时，各地区政府支持企业参展的力度也进一步加大。此次CAPAS 2023成都国际汽车零部件及售后服务展览会其中一大看点就是川渝地区的14个市州展团，以及吉林省、安徽省、广西省、天津市、广州市、泉州市7大地方展团组团参与。

　　经济增长的三驾马车中消费的紧缩除了汽车整车等大宗商品购买力下降外，还体现在车主用车/保养等需求的萎缩。这也就正如本文开头所写，尽管保有量巨大、车龄增长，但终端车主去保养维修的量并没有同比放大出来，再加上同行间恶性竞争的加剧，无论是维修维保行业还是汽配流通业都在煎熬着。

　　国内一些养车和配件平台，如某猫，某思等从去年下半年开始裁员，预计裁撤的幅度有一半之多。这也应验了各地实体配件经销商的反馈，有商家表示，今年1-3月份经营数据貌似还小有增长，但4月份开始几乎拦腰下降，非常迷茫。CAPAS 2023的一个零部件品牌参展商表示，他们借参展契机邀约了川渝地区的代理商会面，而代理商们一致反应了市场的严峻性。

　　写到这里忽然想起一句线年开始的每年年末，相关报道都会用：XXXX年是未来十年最好过的一年……

　　当下，对于要拓展海外市场的自主零部件企业而言，参展海外固然是有机会获得订单，但如果能不用出国门就对接海外客户无疑是更好的选择。

　　据悉，2023年11月29-12月2日Automechanika Shanghai将如期在上海国家会展中心举办。众所周知，作为一家历史悠久的展览公司，Automechanika可链接全球汽车产业链资源，其与各国各区域政府、相关商贸协会等各类组织的紧密合作，以及几十年的数据积累，奠定了其对行业需求的深入了解。

　　针对今年国内企业对外贸的迫切需求现状，Automechanika Shanghai主办方已经启动了海外买家的大力邀约工作，除了欧美等国家以外，重点邀约的区域还包括南美、非洲等。 由此看，通过参与今年11月底的Automechanika Shanghai，不出国门也能对接外商。

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