黑碳排放增加85% 低硫燃油环保性受质疑

　　德国环境署资助的一项研究表明，VLSFO的部分调和物将造成船舶黑碳排放量激增，其排放量远超HSFO。目前，国际海事组织（IMO）正在考虑是否在北极水域停用VLSFO。

　　随着全球气候变暖，北极水域通行性已大大增强。据预测，根据目前北冰洋冰川融化速度，到了2025年，除了加拿大北极群岛部分区域海水密度较高外，其他地区基本无冰，船舶可以正常通航。因此，许多国家都在紧锣密鼓地准备充分利用北极航线。对于我国来说，北极圈除了拥有丰富的矿产资源外，其亦具有较大的航运价值。从我国的大连港出发，沿日本海北上，进入白令海峡，途经拉普捷夫海、喀拉海、巴伦支海，最后抵达西欧，这是连接东亚与西欧最短的海上航线。商船不必行经马六甲海峡、苏伊士运河、地中海、英吉利海峡——航线跨越大半个地球——节省了时间与金钱，运输效率成倍增加。

　　然而，前述研究报告指出：“……含硫量为0.5%的新型混合燃料内含有70%到95%的高比例芳香化合物，燃烧后将导致黑碳排放量比HSFO增加10%到85%……而当发动机低于满负荷运转时，排放量将进一步增加”。

　　清洁北极联盟（Clean Arctic Alliance）领导者西安·普里尔指出：如果国际海事组织不立即采取行动，航运业为遵守2020年的硫排放上限而采用的VLSFO将导致黑碳排放量大幅增加，这既会加速北极海冰融化，也会对地球气候产生重大影响”。

　　海洋保护机构Sea at Risk高级政策顾问约翰·马格斯（John Maggs）对媒体表示：所谓低硫燃料——这朵会造成严重污染的奇葩究竟是如何进入市场的？我们不得而知，但我们不得不承认，在全球气候危机如此严重的今天，船燃产业在不知道其黑碳排放量——尤其是其对北极地区影响——的情况下，怎么会如此盲目的大力推广低硫燃料？讽刺的是，国际海事组织此前曾花了近十年时间来减少航运业的碳排放。

　　据悉，清洁北极联盟已致函各航燃巨头及业内权威组织，询问他们是否知道这些低硫燃料混合物含有较高的芳烃含量，并已经意识到这些芳烃与黑碳排放之间的联系。该信函中写道：如果你对上述问题的答案是‘是’，那么你为什么不立即设法停止生产这些燃料，并通知国际海事组织？

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　　北极星环保网获悉，5月29日，上海市生态环境局印发《上海市纳入2022年度碳排放配额管理单位名单》及《上海市2022年碳排放配额分配方案》，详情如下：上海市生态环境局关于印发《上海市纳入2022年度碳排放配额管理单位名单》及《上海市2022年碳排放配额分配方案》的通知沪环气候〔2023〕81号各有关单位

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　　记者31日从2022年宁夏生态环境质量状况及2023年生态环境保护工作进展情况新闻发布会上获悉，今年宁夏全面启动碳排放权改革，推进碳排放权改革全面融入全国碳市场。日前，宁夏回族自治区党委和政府印发《关于开展碳排放权改革全面融入全国碳市场的实施意见》(以下简称《实施意见》)，明确宁夏碳排放权改

　　北极星环保网获悉，5月30日，珠海市人民政府官网发布关于印发珠海市碳达峰实施方案的通知，《方案》坚决把碳达峰贯穿于经济社会发展各方面和全过程，扭住碳排放重点领域和关键环节，重点实施“碳达峰十三大行动”。《方案》提出，到2025年，单位地区生产总值能源消耗比2020年下降14.5%，单位地区生产总

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　　北极星碳管家网获悉，5月25日，天津市宝坻区人民政府官网发布了关于印发天津市宝坻区碳达峰实施方案的通知，提出，到2025年，单位地区生产总值能源消耗和二氧化碳排放确保完成我市下达指标，非化石能源消费发展步伐加快，全区工业战略性新兴产业增加值占规模以上工业增加值比重力争达到40%以上，高技术

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